Este vorba despre lucrările de modernizare a liniei de cale ferată între Vidra și Comana.
Consiliului Concurenței recomandă companiei naționale de căi ferate CFR SA crearea condițiilor tehnice astfel încât operatorii de transport feroviar (OTF) să- și poată alege furnizorul de energie electrică, ceea ce, în opinia Consiliului, ar conduce la reducerea valorii facturilor pentru curentul de tracțiune pe care o achită OTF și, implicit, la creșterea profitabilității transportului feroviar de marfă și la tarife mai mici pentru utilizatorii acestui serviciu.
Cifra de afaceri a companiei a avansat ușor anul trecut, cu 2,2%, la 385,14 milioane lei, în vreme ce cheltuielile de personal ale Conpet au crescut cu peste 25% în 2018, la 140,29 milioane lei.
Reprezentanții CFR au declarat, luni, în cadrul unei conferințe de presă, că modernizarea căii ferate pe traseul Gara de Nord – Aeroportul Otopeni va costa 584 de milioane de lei, iar racordul de 2,95 kilometri de la calea ferată existentă până la Terminalul Sosiri va fi construit pe 42 de piloni.
"Contestatoarea (CFR Marfă – n.r.) consideră că numărul de vagoane stabilit și cerut prin caietul de sarcini este insuficient față de cantitățile pentru care se solicită efectuarea prestației și că modul în care i s-a răspuns la solicitarea de clarificări creează o situație de ambiguitate, care tinde să conducă la favorizarea unor potențiali ofertanți", se arată în motivarea deciziei Curții de Apel Craiova de respingere a contestației CFR Marfă la adresa documentației licitației organizate de CE Oltenia.
Potrivit datelor INS, anul trecut, volumul de mărfuri transportate pe infrastructura rutieră din România a fost de 198,6 milioane tone, în creștere cu 4% față de 2014. Prin comparație, pe calea ferată s-au transportat în 2015 doar 55,3 milioane tone de marfă, cu 9% mai mult decât în anul anterior.